上海车展40年：从露天展台到全球舞台，本届新能源车型占比超7成

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本文来历：年代周报作者：赵昱

4月23日，2025上海车展在国家会展中心（上海）开幕。本届车展以“拥抱立异共赢未来”为主题，规划再立异高，展出总面积超36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展。

上海车展是各大车企对外展现的窗口。主办方计算，4月23日-24日的媒体日期间有超100款新车型首发。王传福、何小鹏、余承东等一众企业家在车展首日齐齐露脸，为各自企业站台。本届车展会聚超千款展车，其间新能源车型占比超7成。

上海车展全称为上海国际轿车工业博览会，诞生于1985年，至今现已走过40载。时间回溯至1985年的7月3日，上海工业展览馆迎来了一场未来将改动我国轿车职业格式的盛会。

其时的展厅搭建在露天广场，场所条件难与今天相较，但仍然招引了通用、福特、日产等很多全球闻名厂商参加。他们预判，我国轿车工业要大开展，参展是开展对华贸易和协作的好机会。年代周报记者翻看其时的媒体报道，除了国外厂商，国产春风牌轿车、长春一汽等也参加了首届上海车展。

这成为上海车展的开篇。岁月流通四十载，现在，上海车展已举行至第二十一届，不只成为城市文明的亮眼手刺，更是调查全球轿车工业开展新趋势的最大途径。

丰田首款鸿蒙座舱D级轿车铂智7、全新一代雷克萨斯ES迎来全球首发；上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback、上汽群众全尺度增程式SUV概念车ID.ERA相继露脸。梅赛德斯-奔驰展现了28款车型；其间，作为VAN.EA纯电架构途径前瞻之作的Vision V概念车及全新纯电长轴距CLA两款车型迎来全球首秀。

我国自主品牌也以立异之姿抢占C位。极氪首款混动车型极氪9X迎来首发露脸，新车搭载超级电混技能，据称交融了纯电、插混和增程式技能的优势；江淮与华为联合打造的百万级豪车尊界S800在车展发布内饰；仰视U8加长版U8L也迎来首发，问界品牌全新纯电车型M8、抱负MEGA Home家庭特别版、乐道品牌第二款车型乐道L90、零跑轿车全新中型轿车B01等也露脸上海车展。

轿车工业的位置特别，含义严重。现代管理学大师彼得·德鲁克将之称之为“工业之中的工业”。它的工业链绵长，牵涉钢铁、冶金、橡胶、化工、玻璃、机械、电子、纺织、塑料等工业，横向又蔓延至物流、维修服务、金融保险等工业，商场规划巨大。

40年前，我国关于国际厂商而言仅仅极具潜力的蓝海商场，技能家底单薄。40年间，我国轿车由“技能学徒”一步步跃变，逐渐成为新一轮技能工业革命的引领者。

2025上海车展宣扬海报（年代周报记者/摄）

当轿车由奢侈品成为日用品，外资车企抢先机

1983年，首辆群众桑塔纳以CKD（Completely Knocked Down）全散件形式在上海拼装下线。两年后，中德合资的上海群众轿车有限公司作为我国榜首批合资车企应运而生。我国企业由此创始“商场换技能”的开展形式，摆开工业革新前奏。

也正是在这一年，首届上海车展顺势举行，以促进轿车工业沟通协作为主旨，推进我国轿车工业敞开现代化、商场化、规划化进程。

千禧年前后，跟着居民生活水平继续提高，越来越多轿车驶入我国一般家庭，很多外资车企争相入华，凭仗技能和口碑抢占商场。2000年，我国轿车产量初次打破200万台，隔年又打破300万台。

作为轿车工业对接商场的前沿窗口，上海车展也迎来归于它的高光时间，成为观照城市变迁与工业开展头绪的风向标。外国轿车厂商涌入上海车展，展览面积因需包容日益增多的参展车企而多次扩容。

在此阶段，上海车展也由单纯的技能展转变为商场导向的消费展。2001年举行的第九届上海车展以“走进家用车年代”为主题，让参展企业直面怀揣购车梦的一般顾客。

上海通用推出的两厢轿车赛欧无疑是展会焦点。这款在别克出产线上拼装的蓝色小车以10万级的价格引爆商场，摆开了我国全民家用轿车年代的前奏。

见证自主品牌弯曲兴起：机会与口碑缺一不可

2004年《轿车工业开展方针》出台后，自主品牌敏捷兴起。

长城、吉祥、奇瑞等品牌凭仗经济型、节油型高性价比车型成功翻开商场。据我国轿车工业协会数据，2004年至2009年，自主品牌乘用车市占率从缺乏20%提高至40%以上。

2004年，上海车展经过了国际博览联盟（UFI）的认证，成为国内首个被UFI认可的轿车展，继而招引更多展商参加。次年举行的第十一届上海车展上，群众、宝马、凯迪拉克等国际闻名品牌均以国际A级车展的标准露脸。

在这一时期，外资车企加快本土化，引进模块化途径降低成本，将入门级产品价格下探至10万元区间，揉捏自主品牌经济型轿车商场。一起，跟着消费晋级，购车偏好从“性价比”转向“品牌价值”，合资车企仍主导10万-15万元干流商场。

J.D.Power亚太公司2013年的一项商场调研显现，虽然自主品牌与合资品牌之间的新车质量距离同比大幅缩小，但当年前者新车质量均匀故障率（按PP100计，即每100台新车中，出现过的问题故障率）仍较后者高出49%。这种质量认知差异进一步强化了顾客对合资品牌的偏好。

但是，商场需求的头绪已向着社会结构改动与消费认知晋级的方向悄然延伸。

2015年，我国城镇化率提高至56.1%，城乡路途网络加快完善，城市周边游、自驾游日益盛行。叠加顾客审美向个性化、力气感的规划歪斜，多重要素一起催化下，国内商场掀起了一股SUV热潮，自主品牌假势完成市占率反弹趋稳，在当年举行的车展上收成大批重视。直至2020年新能源轿车工业规划效应迸发后迎来跨过式提高。

2023年，自主品牌乘用车市占率初次打破50%，到达56%，新能源车型成为市占率提高的中心驱动力。